圖/沙鹿火車站

台中市長盧秀燕日前於市政府施政報告中，遭議員質疑為何前市府所規劃的8大轉運中心僅剩水湳、烏日、豐原及台中4站有列於報告中，且去年8月提到在沙鹿與大甲車站規劃的轉運中心，在報告中相關資料都消失，認為此舉將使海線未來成為台中失落的一角。儘管建設議題仍是未知數，但根據591新建案調查，近期沙鹿火車站附近建案，因產品多規劃低總價路線，銷況普遍不錯。

│前市府規劃再評估 沙鹿轉運中心變數增

台中8大轉運中心在前朝林佳龍時代，其中的沙鹿、大甲及霧峰轉運中心就已獲得交通部公共運輸提昇計畫補助經費600萬元，且皆已完成選址作業。海線為台中的空港與海港的所在地，原預期沙鹿轉運中心將為捷運藍線、鐵路與客運的重要交會站，且將為海線帶來重要經濟發展。

針對沙鹿轉運中心在報告中被消失，台中市長盧秀燕表示，市政是要長期性的作規劃，每個區域具備轉運功能是非常重要，但是必須要以務實態度來評估，然而未來將以甚麼樣的形式呈現，目前尚未定案。

│疫情席捲海線 低總價建案成抗疫先鋒

建設議題雖然還是個未知數，但沙鹿火車站附近建案，因為產品多規劃低總價路線，銷況普遍不錯，如透天與電梯公寓的合建案「富筑世家NO.6」，打出廣告戶2房468萬元起，目前電梯公寓與透天更僅剩2戶可售；而續作「富筑世家NO.7」全區規劃為純透天住家，主打前院臨路雙車廣告戶總價不用千萬，挾帶低總價的優勢，在疫情影響雖來客減少，但銷售仍屬不錯。

而長霖建設在此區的潛銷續作「站前青世代3(尚未取得建照)」，基地位於沙田路上，預計2020年6月公開。至於轉運中心蓋不蓋，會不會影響區域整體發整，都有待時間來考驗。

資料來源：591新建案編輯團隊實地採訪
數據來源：591新建案大數據
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