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輕軌也能開進老街？淡海輕軌第一期綠山線去年底營運通車，藍海線第一期明年通車，藍海線第二期計畫進行中，將延伸至淡水老街、紅毛城、滬尾礮台等觀光景點。由於淡水老街路幅狹窄，新北市捷運工程局表示，將採用人、車混合行駛的軌道配置。
根據《自由時報》報導，淡海輕軌運分二期興建，第一期路網包含綠山線紅樹林站至崁頂站已通車，藍海線淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站將在明年通車。
第二期路網則包含藍海線淡水站至淡水漁人碼頭站，路網包含V21（淡水站）、V22L（重建街）、V22R（福佑宮）、V23（紅毛城）、V24（滬尾礮台）、V25（淡水漁人碼頭）共六站，全長約4.4公里，預計2024年完工。
市府捷運工程局副局長詹榮鋒在說明會上指出，因為淡水老街只有12米寬，所以在老街全線約800公尺長的路段，採用「列車和汽機車混合通行的C型路權」，只有單軌單向通行，將採高蓄電量列車無架空線營運，並由電池供電，軌道也會崁入地面，其他有架空線路段則會整理好電桿供電系統。
A型路權是指軌道專用，例如台北捷運、高鐵、台鐵等；B型路權是指半獨立軌道，在軌道和平面道路的交叉處，列車和汽機車有短暫交會，這包括高雄輕軌、淡海輕軌綠山線；C型路權的軌道和平面的汽機車流沒有區隔，列車需依平面道路的速限行駛，汽機車也可直接開到軌道上，列車駛離後，老街面貌會跟現在一樣。第二期藍海線除了老街段的800公尺是C型路權，其他路段仍採B型路權。
詹榮鋒表示，C型路權雖然是列車與汽機車共用，但列車仍有優先行駛權，全線禁止汽機車臨停，違停就立即拖吊，輕軌列車的駕駛員也會鳴笛提醒汽機車及行人閃避。
不過民眾對於輕軌列車行駛在淡水老街多有疑慮，擔心公車必須配合更改路線，恐衝擊北海岸居民的通勤權益，老街店家也憂心卸貨、人行區域將遭排擠。
詹榮鋒認為，台灣用路人素質及守法觀念不遜於國外，因此老街段行駛也會透過營運管理手段管制，安全絕對是第一考量，目前仍在基本設計階段，會廣納民眾意見讓設計及施工更完善。
