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台中捷運將於明(2020)年底前全線營運通車，目前烏日到北屯線正在全線試車，卻引來數站民眾反彈太吵，且住家與捷運只隔著10米左右，一打開窗戶就可看到捷運車廂在眼前奔馳而過，嚴重影響隱私權，讓他懷疑自己是「二等公民」嗎？而市府指會請捷運工程處前往了解、檢討之餘，也透露其實「台北木柵內湖線比台中捷運吵」，台中人可能是過去沒聽過捷運上路的聲音，所以「第一次聽比較不習慣」。
根據《自由時報》報導，捷運綠線為了模擬實際營運班表，試車時間為每日上午6點行駛至晚間12點，尖峰時段4分半、離峰時段8分半來一班。自7月開始試車後，陸陸續續有民眾反映噪音問題，例如南屯區大新國小緊鄰「文心森林公園站」，老師、家長會反映電聯車離站的音樂會「精準」地傳達到學校3樓教室，要求調降音量，不要影響學生上課。
住在烏日建國路的謝姓住戶則表示，只要捷運車廂一過，就會聽到聲音，影響住戶安寧，他指出市區的文心路相當寬就設有隔音罩，但烏日建國路卻沒有隔音罩，質疑「市府視烏日人為二等公民嗎？」另外他家他住在二樓，與捷運只隔著10米左右，使他一開窗就可看到捷運在眼前奔馳而過，而車廂內乘客也能清楚看到二樓屋內的情形，讓他的家人隱私權頓失，非常不方便。
台中交通局長葉昭甫表示，事實上，因為台中捷運的施作方式比內湖木柵線更先進，例如同樣是鋼軌，台中捷運是浮動式的，可以減噪音，依據施工單位台北捷運局的測量，台中捷運的噪音量其實比內湖木柵線還低，但畢竟過去捷運還沒有車體在跑，現在民眾第一次聽到，當然會覺得比較不適應，會嫌吵。
但站在交通局的立場，不會接受這是因為民眾不適應，第一次聽到等原因，因此目前捷運工程處正全面檢視綠捷全線可能會產生的噪音情形，並且會用各種方式來減噪，如設隔音牆或者是在軌道上加滑劑。至於住家隱私權方面，葉昭甫認為，捷運高度約在20公尺，一般是在4、5樓高度，應該不會跟住在二樓有平行視線，但還是會請捷運工程處前往了解。
台中捷運綠線全長16.71公里，共將設置18個車站，除終點捷運台中高鐵站與台鐵、高鐵共構轉乘外，捷運松竹站及捷運大慶站也分別設有台鐵連通道，方便民眾轉乘，捷運沿線房市看漲，目前工程進度已達八成，預計2020年底前全線營運通車。
