內政部推動「虛坪改革」，將從停車位、電梯等公共設施切入，未來買房若未購買車位、將不必再分攤車道坪數，預估能降低公設比達5%。學者與業界人士表示，「虛坪改革」可望透過減少車位灌水現象，減輕部分購屋族的負擔，但仍難以對房價造成實質鬆動，此外，新、舊制並存或對都更整合不易帶來更大影響。

圖/內政部力推虛坪改革修法，聚焦檢討容積計算、停車空間分配等重點，專家認為，若期待撼動房價仍不容易。

｜減輕購屋族負擔 但抑制房價效果有限

根據《udn房地產》報導，內政部推動「虛坪改革」，研擬未來若無購買車位、可免負擔車道面積，預計公設比可降5%之修法重點，對此景文科技大學財金系副教授章定煊表示，虛坪改革對房價不會有太大影響，因對建商來說，每個建案的總銷售金額與利潤早已設定，而有些建商確實將車位拿來做價格調節的工具，但即使將車位移出計算、總價仍不會改變，僅是換算下來的房屋單價提高。

章定煊認為，「虛坪改革」若以抑制房價為目標、效果有限，不過改革方向仍然有其正面意義，一來能讓未購買車位者減輕負擔，二來有助於建商在單價上公平競爭，不再因車位灌水而製造「低單價」的假象。

｜有助減少車位灌水 公設空間劃分待定義

對於「虛坪改革」預計修法內容，建商公會表示，「虛坪改革」牽涉課題眾多，且新、舊制並存於交易市場，容易拉抬房價，無益於穩定房市，且其中帶來最嚴重的衝擊，恐將加深都更整合不易，因登記制度改變而將銷坪減少，對於「保證坪數」的合建案，或影響履約安定性。

住商機構企研室執行總監徐佳馨指出，虛坪改革討論多年，因影響層面廣泛而遲遲無法落實，此次從車位、公設等爭議較小部分切入，可視為一個起點，對於未來新建案「少灌水」有些幫助，但若期待讓房價出現明顯鬆動、恐怕不容易。另有房市專家補充，建商以整體建物考量造價與售價，有無車位的價格與公設劃分，無車位戶是否單價更高等，類似現今小宅產品的「低總價、高單價」；加上車位、車道的地下室可能還有垃圾、機電擺放或其他公設空間，如何單純切割都有待商榷。